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丰田的未来看混动？爱卡评测威兰达双擎

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: 胡劭颜 2020-12-25 00:00:00 来源：胡劭颜 发布于: 北京

第 2/3 页：操控表现令人意外: 第 1/3 页：动力如地铁般顺滑第 2/3 页：操控表现令人意外第 3/3 页：平实易用是主旋律

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　　2015年，丰田将TNGA架构投入量产，并逐步推广到旗下主力车型上。具体来看，TNGA架构可细分为横置前驱的GA-B、GA-C、GA-K平台和纵置后驱的GA-L、GA-N平台，并衍生出电气化架构e-TNGA。威兰达家族基于GA-K平台打造，同平台车型包括RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞等。新架构带来了轻量化、低重心等诸多优势，这为威兰达双擎的行驶性能打下了牢固基础。

　　底盘素质的提升有目共睹，滤振有了些高级感，转向也不再虚无缥缈。但请不要奢求太多，丰田骨子里的等级观念没有变，在他们看来什么级别就要匹配什么样的行驶品质，绝不能逾制。面对大坑，威兰达双擎能够将大部分冲击感隔绝在车外，悬挂回弹节奏也比较恰当。细碎颠簸的处理符合预期，底盘不会显得生硬，只是传递到方向盘和座椅上振动略显细碎。

　　真正给人惊喜的是操控性。如果不是较高的坐姿，日常驾驶中你很难感知到威兰达双擎是一台SUV，反倒更像是相似轴距和尺寸的轿车。底盘并不坚硬，但侧向支撑良好，这归功于低重心设计和悬挂几何结构。转向系统也是一样，阻尼轻重适中，回馈力度也比较饱满，给人以安稳、踏实的感受。E-Four电子四驱系统也送上了一道助攻，出弯时后桥电机能够迅速发力，疏解前轮载荷。